Els impulsors de les bombes centrífugues de múltiples-etapes es desgasten sempre molt ràpidament. Què hem de fer?

Per resoldre el problema, primer cal identificar la causa arrel. El desgast de l'impulsor no sol ser causat per un sol factor, sinó pel resultat de l'efecte combinat de tres factors principals. Identifiqueu el culpable: els tres "dolents de backstage" que causen el desgast de l'impulsor
Erosió del "-nucli dur" de partícules sòlides
Això es pot considerar com el principal culpable. En el medi líquid que esteu transportant, hi ha més o menys alguns "elements indesitjables"? Com ara petits grans de sorra, llimades de ferro o altres impureses sòlides. Aquestes partícules, sota la rotació d'alta -velocitat de l'impulsor a diversos milers de revolucions per minut, actuen com innombrables "rodes de sorra" en miniatura, erosionant i polint constantment la superfície de l'impulsor dia i nit. Especialment les zones amb la velocitat de flux més alta, com ara la vora d'entrada de l'impulsor, el cap de les pales i l'extrem de la sortida, són les zones més greument danyades. Els estudis han demostrat que el desgast de l'impulsor pot representar gairebé la meitat (38,10% - 49.41%) del desgast total de la bomba centrífuga. Això demostra clarament la seva gravetat. Com més i més grans siguin les partícules, més intensa serà l'erosió.
2. "Lesió interna" Fenòmen d'atac de cavitació
"Cavitació" és un terme que sona força tècnic, però no és difícil d'entendre. Quan la pressió a l'entrada de la bomba és massa baixa, el líquid "bullirà" a l'àrea de baixa pressió-de l'impulsor, generant un gran nombre de petites bombolles. A mesura que aquestes bombolles viatgen amb el líquid fins a la zona d'alta-pressió, esclataran i col·lapsan instantàniament, generant ones de xoc potents i altes temperatures i altes pressions locals. Aquesta força és com un nombre incomptable de petits martells que copegen repetidament la superfície de l'impulsor, provocant fatiga i descamació del material, formant niu d'abella-com forats. Aquesta "lesió interna" és difícil de prevenir i és especialment propensa a produir-se a la cua de les fulles.
3. "Deficiències inherents" a la selecció i funcionament
De vegades, el problema ha existit des del principi. Per exemple, l'elecció d'una bomba amb una velocitat de rotació excessivament alta per aconseguir un alt cabal, o el cabal i la pressió reals en condicions de treball que es desvien significativament del punt d'eficiència òptima de la bomba. És com demanar-li a un velocista que córrer una marató - la bomba funciona durant molt de temps en condicions de no-disseny, fent que el flux hidràulic intern es desordena, generant vòrtexs i pulsacions de pressió, que acceleraran significativament el desgast i la fatiga de l'impulsor.
Un cop entenem el motiu, podem prendre accions específiques. Les tres estratègies següents, que van des de les bàsiques fins a les d'avantguarda-, segur que trobaran la que us convingui.
Pas 1: feu "auto-exàmens" periòdics per evitar problemes abans que es produeixin.
Tot i que actualment no hi ha cap estàndard de manteniment obligatori específic per al desgast dels impulsors de les bombes centrífugues multi-de mines o industrials a nivell nacional (basat en la revisió dels documents estàndards rellevants), les millors pràctiques del sector ja estan ben establertes.
Funcionament d'optimització: intenteu mantenir la bomba en funcionament dins del rang d'eficiència dissenyat, evitant condicions a llarg termini de cabal-alt-o baix-.
Supervisió periòdica: establir fitxers d'equips i realitzar inspeccions periòdiques de la vibració de la bomba, la temperatura dels coixinets i el corrent de funcionament. Els canvis anormals en aquestes dades solen ser indicadors primerencs d'un augment del desgast de l'impulsor.
Gestió del mitjà: si les condicions ho permeten, afegiu un dispositiu de filtre abans de l'entrada de la bomba per reduir les partícules sòlides que entren al cos de la bomba a la font.
Pas 2: poseu-vos el "Golden Shield", millorant la protecció hardcore.
Si el vostre entorn de treball és extremadament dur i el desgast de partícules és inevitable, hauríeu de considerar donar un tractament "dur" a l'impulsor. La preparació d'una capa de recobriment resistent al desgast-alt rendiment-a la superfície de flux de l'impulsor és actualment una solució extremadament rendible-.
Opcions principals: actualment, les principals tecnologies de recobriment resistents al desgast-del mercat inclouen principalment el recobriment ceràmic i el recobriment de carbur de tungstè. Tots dos tenen una duresa extremadament alta i excel·lents propietats de resistència al desgast i a la corrosió. Després de l'aplicació, poden allargar la vida útil de l'impulsor diverses vegades.
Comparació de rendiment: la duresa del recobriment de carbur de tungstè (Hv ≈ 700) és lleugerament superior a la del recobriment ceràmic (Hv ≈ 680) i té un millor rendiment en resistir l'impacte i el desgast abrasiu. Ambdós components tractats poden tenir, teòricament, una vida útil de 6-8 anys.
Beneficis reals: no és una mera discussió teòrica. Per exemple, en el cas d'aplicació de les bombes d'injecció de camps petroliers, després de recobrir els impulsors i altres components amb recobriments resistents al desgast-, l'eficiència mitjana de les bombes va augmentar en 2,28 punts percentuals. Això va comportar un estalvi important en els costos d'electricitat anualment, amb un notable retorn de la inversió. Això no només allarga la vida útil, sinó que també us ajuda a estalviar diners.
En conclusió, el desgast de l'impulsor d'una bomba centrífuga multi-è un problema sistèmic que requereix un enfocament integral des del "diagnòstic de la causa" fins al "tractament multidimensional". Simplement substituir l'impulsor mai trencarà el cicle de fallada.